MRF के शेयर इतने महंगे क्यों है? – Why MRF Share Price is so high in Hindi

एमआरएफ (MRF) का शेयर भारतीय शेयर बाजार के इतिहास का सबसे महंगा शेयर है। पहली बार सभी ने सचिन तेंदुलकर को एमआरएफ के बल्ले के साथ देखा. हर कोई आश्वस्त था कि एमआरएफ क्रिकेट के बल्ले बनाता है। इसलिए सभी ने एमआरएफ के बल्ले खरीदे।

बाद में लोगों को पता चला कि एमआरएफ टायर बनाती है। जब मारुति ने भारत में अपना पहला प्लांट खोला और पहली मारुति 800 लॉन्च की। एमआरएफ ने लड़ाकू विमान सुखोई के लिए भी टायर बनाए। इतनी बड़ी और दिग्गज कंपनी की शुरुआत संस्थापक ने गुब्बारे बेचकर की थी।

आपके मन में कुछ सवाल होंगे. एमआरएफ का स्टॉक इतना महंगा क्यों हो गया है? रिलायंस, टीसीएस और एचडीएफसी ऐसी बड़ी कंपनियां हैं, फिर भी इनके शेयर इतने महंगे नहीं हैं; तो फिर एमआरएफ क्यों?

तो इन सभी सवालों का जवाब इस आर्टिकल में मिलेगा और इसके साथ ही आपको कई चीजें सीखने को मिलेंगी जैसे कि इसकी शुरुआत कैसे हुई और पृष्ठभूमि की कहानी क्या है?

MRF कंपनी की कहानी क्या है?

कहानी एमआरएफ यानी मद्रास रबर फैक्ट्री के संस्थापक के.एम. मैमन मापिल्लई पर आधारित है। के.एम. साब का परिवार आर्थिक रूप से काफी मजबूत था, लेकिन उनके पिता स्वतंत्रता संग्राम में लगे हुए थे।

अंग्रेज़ों ने उन्हें जेल में डालने और उनकी संपत्ति ज़ब्त करने की सोची, जिससे उनका कारोबार बंद हो गया। जब परिवार की हालत खराब हो गई तो के.एम. घर चलाने की जिम्मेदारी ली.

इसलिए उन्होंने गुब्बारे खरीदने का फैसला किया और उन्हें सड़कों और रेलवे स्टेशनों पर बेचना शुरू कर दिया। वह उन पैसों को लेकर घर चला जाता था। उन्होंने अच्छी खासी रकम कमाई और उससे अपने घर का खर्च चलाया।

उनके मन में एक विचार आया, क्योंकि उनमें एक सच्चे व्यवसायी के लक्षण हैं। अब तक तो बहुत अच्छा, लेकिन आगे क्या?

बनाने और बेचने की अपेक्षा खरीदने और बेचने में कम लाभ होता है। तो उसने सोचा, चलो गुब्बारे बनाकर बेचें।

देश की आजादी से एक साल पहले 1946 में उन्होंने अपना खुद का खिलौना और गुब्बारा निर्माण व्यवसाय शुरू किया। बिजनेस अच्छा चल रहा था और पांच साल खुशी-खुशी पूरे हो गए।

1952 में उनकी मुलाकात अपने चचेरे भाई से हुई, जिन्होंने उन्हें बताया कि वह ट्रेड टायर का कारोबार करते हैं। इसलिए उसने अपने चचेरे भाई से उसे ट्रेड टायर समझाने के लिए कहा।

ट्रेड टायर से तात्पर्य पुराने टायर में रबर की एक ताजा परत जोड़ने की प्रथा से है ताकि उसे फिर से नया बनाया जा सके क्योंकि टायर खराब हो जाते हैं और घर्षण प्रदान करने की क्षमता खो देते हैं।

उनका मानना था कि इस व्यवसाय में मुनाफा अधिक है। वह सोचता है कि हम पहले से ही गुब्बारे बना रहे हैं; आइए इस व्यवसाय को आज़माएँ। इसलिए, 1952 में, उन्होंने ट्रेड टायर का कारोबार शुरू किया।

जब उन्होंने ट्रेड टायर व्यवसाय शुरू किया, तो उन्हें डनलप टायर से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा। डनलप को आश्चर्य हुआ कि यह नया आदमी कौन है जो इस क्षेत्र में आया है।

डनलप ने एक नवागंतुक एमआरएफ को प्रतिस्पर्धा देने के लिए कम कीमतों पर बिक्री शुरू की। एमआरएफ ने अपने प्लांट, श्रम और लागत पर काम करना शुरू किया और किफायती मूल्य पर उत्पाद की गुणवत्ता भी बनाए रखी।

एमआरएफ को डनलप जैसे अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है, लेकिन एमआरएफ लड़ता है और उद्योग में अच्छी बाजार हिस्सेदारी हासिल करता है।

1961 में, मैन्सफील्ड टायर्स नाम की एक कंपनी अमेरिकी बाजार में थी, और एमआरएफ ने तकनीकी सहायता हासिल करने के लिए उनके साथ साझेदारी की, क्योंकि बैकएंड में, वे पहले से ही उत्पाद की गुणवत्ता पर काम कर रहे थे।

एमआरएफ उन्हें एक संपूर्ण वितरक नेटवर्क देने के लिए मनाने में सफल रहा ताकि वे अपने टायर बेच सकें। इसलिए उन्होंने 1961 में एक साथ काम करना शुरू किया। एमआरएफ ने बिजनेस की तकनीकी चीजों को समझना शुरू कर दिया।

चलिए सोचते हैं कि 1964 का दौर चल रहा है. भारत को अभी 17 साल पहले ही आज़ादी मिली थी। उस समय मोटर गाड़ियाँ कहाँ थीं? वे टायर उद्योग के साथ क्या कर सकते हैं क्योंकि बाइक और साइकिल दोनों का बाजार छोटा है?

इसलिए उन्होंने अपना ध्यान भारत से बाहर स्थानांतरित कर दिया और विदेशों में निर्यात करना शुरू कर दिया। वे अमेरिकी बाजार में अपना माल बेचने से बचते हैं क्योंकि वे नहीं चाहते कि मैन्सफील्ड टायर वहां महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी हासिल करे।

एमआरएफ अमेरिका और कनाडा को छोड़कर अंतरराष्ट्रीय बाजारों में अपने उत्पाद बेच रहा है। 1962 में, उन्होंने अमेरिकी बाज़ार में उत्पाद बेचना भी शुरू कर दिया। और संयुक्त राज्य अमेरिका में टायर बेचने वाली पहली भारतीय कंपनी बन गई।

1977 में Mansfield के साथ कुछ गलत हुआ और एमआरएफ के साथ उनका गठबंधन टूट गया। उन्होंने अपना नाम बदलकर एमआरएफ रख लिया, जिसका मतलब है मद्रास रबर फैक्ट्री। लेकिन उन्होंने कई तकनीकी गठजोड़ किए हैं।

एमआरएफ तकनीकी सहायता के लिए BFGoodRich के साथ सहयोग करता है। इतालवी मूल की कंपनी मारंगोनी टीआरएस के साथ दूसरा तकनीकी समझौता। एमआरएफ तकनीकी सहायता के लिए हमेशा कंपनियों के साथ गठजोड़ करता रहता है।

आज, एमआरएफ दुनिया भर के 65 देशों में टायर निर्यात करता है। और आज के समय में MRF एक भारतीय बहुराष्ट्रीय कंपनी बन चुकी है। बहुत सारी बहुराष्ट्रीय कंपनियां भी भारत आ रही हैं, लेकिन एमआरएफ पहली भारतीय बहुराष्ट्रीय कंपनियों में से एक बन गई।

MRF का शेयर इतना महंगा कैसे और क्यों हुआ?

आइए समझते हैं कि ये शेयर इतना महंगा कैसे हो गया. जब कंपनी का मुनाफ़ा बढ़ता रहता है, तो बाज़ार में उसके शेयर की कीमत भी बढ़ जाती है।

यदि किसी शेयर की कीमत रु. आज इसकी कीमत 1,000 रुपये होगी. 2,000 या रु. भविष्य में 3,000. जब शेयर 3000 या 4000 की रेंज तक पहुंचता है, तो हर कोई शेयर खरीदने में सक्षम नहीं होता है।

यदि आपके पास रुपये का शेयर है। 5,000, फिर कंपनी शेयर को विभाजित कर देती है। बोनस शेयर जारी करें, जिसका अर्थ है कि कंपनी प्रत्येक व्यक्ति को एक मुफ्त शेयर देगी जिसके पास उसका एक शेयर है।

तो पहले आपके पास 1 शेयर था, बोनस के रूप में एक और शेयर मिला, और अब आपके पास 2 शेयर हैं। परन्तु इसका मूल्य घटाकर 2500 रूपये कर दिया गया; अब आपके पास 5000 रुपये के 2 शेयर हैं.

तो अब शेयर की कीमत घटकर रु. 2500. चार और लोग इसे लेने जा रहे हैं, क्योंकि इसका मूल्य घटकर रु। 2500.

स्टॉक जितना सस्ता होता है, निवेशक उतने ही अधिक उसमें भाग लेते हैं और अधिक स्टॉक खरीदा या बेचा जाता है। एमआरएफ ने इस रणनीति पर ध्यान नहीं दिया.

अपनी शुरुआत के बाद से, एमआरएफ ने अपने जीवन में केवल दो बार बोनस शेयर जारी किए हैं: 1970 और 1975 में। 1975 के बाद से, लगभग 50 साल बीत चुके हैं, MRF ने बिल्कुल भी बोनस शेयर जारी नहीं किए हैं। इसलिए शेयर की कीमत बढ़ती रहती है।

इसलिए इंफोसिस और टीसीएस को जब भी लगा कि कीमत महंगी हो रही है, उन्होंने इसे टुकड़ों में तोड़ दिया ताकि शेयर का मूल्य अभी भी बना रहे। अगर उन्होंने ऐसा नहीं किया होता, तो टीसीएस का शेयर 5 लाख का होता, और रिलायंस का 10 लाख का होता।

MRF शेयर क्यों नहीं तोड़ता?

सबसे पहले जानते हैं कि इसके नुकसान क्या हैं? यह महंगा होने के कारण हर कोई इसमें निवेश नहीं कर पाता है। आज की तारीख में जिसके पास कुल 10,000 रुपये हैं, वह एमआरएफ शेयर नहीं खरीद पाएगा.

अगर शेयर की कीमत 1000 रुपये होती तो उन्होंने 10 शेयर खरीदे होते. इसमें हर किसी को प्रवेश नहीं मिल पाता है. यही इसका नुकसान है और बाजार में लिक्विडिटी कम रहती है.

अगर आज मेरे पास 50 शेयर हैं और मैं उन्हें बाजार में बेचना चाहूं तो शायद उन्हें कोई नहीं खरीदेगा। ये तो नुकसान हैं, लेकिन फायदे क्या हैं?

एमआरएफ के मालिक का कहना है कि हम चाहते हैं कि जिसने हमारा हिस्सा लिया है वह इसे अपने पास रखे। ये खरीदने-बेचने का चक्र नहीं होना चाहिए और हर कोई हमारी कंपनी में आ-जा नहीं पाएगा.

यदि शेयर की कीमत 100 से 500 रुपये के बीच है, तो नियमित खरीद और बिक्री के कारण शेयर में हमेशा उतार-चढ़ाव रहेगा। स्टॉक इतने महंगे हैं कि उतार-चढ़ाव खत्म हो गया है.

लेकिन आप सोच रहे हैं कि 1 लाख रुपये के शेयर इतने महंगे हैं. तो चलिए आपको इसका एक छोटा सा उदाहरण देते हैं: आपने वॉरेन बफे के बारे में सुना होगा। उनकी कंपनी, बर्कशायर हैथवे भी शेयरों का विभाजन नहीं करती है।

उनका कहना है कि शेयरों को टुकड़ों में नहीं बांटना है. परिणामस्वरूप, वॉरेन बफेट फर्म के शेयर का वर्तमान मूल्य रु. 4 करोड़.

एक और सवाल? तकनीकी चीजों के अलावा रु. 1 लाख प्रति शेयर एक बड़ी रकम है. रुपये का शेयर होने के बाद भी. 1 लाख.

भारतीय शेयर बाजार में एमआरएफ सबसे बड़ा स्टॉक नहीं है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके शेयर का मूल्य कितना है।

जो बात मायने रखती है वह है इसके पीछे का मूल्य। अगर हम सलमान खान को 10 करोड़ में हायर करें तो उन्हें सस्ता माना जाएगा। और अगर कमाल खान 10 लाख भी ले लें तो भी वो इतने महंगे माने जाते हैं।

बाजार में किसी शेयर को सस्ता या महंगा कैसे माना जाता है?

वह शेयर महंगा कहा जाएगा यदि उसका P/E अनुपात बहुत अधिक है। जिस शेयर का P/E अनुपात कम होता है उसे बाजार में सस्ता शेयर कहा जाता है।

आइए एक उदाहरण से समझते हैं.

यदि आप महंगे शेयरों की बात करें तो स्टार्टअप शेयर सबसे महंगे होंगे क्योंकि वे अपने बाजार शेयर मूल्य के सामने कुछ भी नहीं कमा रहे हैं।

स्टार्ट-अप घाटे में हैं, लेकिन फिर भी उन्होंने 20,000 करोड़ या 25,000 करोड़ का बाजार मूल्यांकन कर लिया है। क्योंकि वे रुपये की कीमत रखते हैं. 1 रुपए की कमाई के पीछे 2000 रुपए.

बीच में अडानी पर आरोप भी लगे. कि अडानी का शेयर आसमान छू रहा है. क्योंकि अडानी का PE अनुपात ज्यादा है. अडानी इतनी कमाई नहीं करते, फिर भी उनके शेयर इतने महंगे हैं।

यदि उसका मूल्य रु. 1 लाख, तो एमआरएफ शेयर अभी भी अपने मूल्य तक कमाने में सक्षम हैं। फिर भी, ऐसी कंपनियां हैं जिनके शेयर 100 रुपये के हैं और कुछ भी नहीं कमा रहे हैं। जिसका मतलब है रुपये का मूल्यांकन. उनके लिए 100 महंगा है.

एमआरएफ के 1 लाख शेयर होने के बाद भी बाजार में इसका मार्केट कैप लगभग 42,000 करोड़ रुपये है. एमआरएफ अभी भी भारत की शीर्ष 100 मार्केट-कैप कंपनियों में नहीं आती है।

17 लाख करोड़ रुपये के वैल्यूएशन के साथ रिलायंस इंडस्ट्रीज पहले स्थान पर है। जरा सोचिए कि एमआरएफ अभी भी बाजार में 100वें स्थान पर नहीं आता है।

एमआरएफ अपने उद्योग की बाजार पूंजी में सबसे ऊपर है। एमआरएफ के शेयर टायर उद्योग में अपोलो टायर्स, जेके टायर्स और बालकृष्ण इंडस्ट्रीज को पीछे छोड़ते हुए मूल्य चार्ट में शीर्ष पर हैं।

MRF इतना बड़ा ब्रांड कैसे बन गया?

1973 में, पहली बार, एमआरएफ ने नायलॉन रबर टायर पेश किए, और टायर उद्योग में एक क्रांति ला दी क्योंकि नायलॉन टायर अधिक टिकाऊ, मजबूत और किफायती हैं।

1970 के दशक की शुरुआत में, उन्होंने भारतीय बाज़ार पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। भारत में मारुति उद्योग की शुरुआत भी 1980 के दशक के अंत में हुई। अब भारत में कारों का निर्माण किया जा सकेगा।

एमआरएफ ने मारुति के साथ गठजोड़ किया फिर भारत की पहली कार मारुति सुजुकी 800 को एमआरएफ टायरों के साथ लॉन्च किया गया। अभी, एमआरएफ ने महिंद्रा, टाटा, जनरल मोटर्स और यामाहा के साथ गठजोड़ किया है। 1991 की शुरुआत में बजाज भी कुछ अंतरराष्ट्रीय खिलाड़ियों के साथ आए।

एमआरएफ ने दोपहिया वाहनों के लिए टायर बनाने का निर्णय लिया। वे कारों, बसों और दोपहिया वाहनों के लिए टायर बनाना शुरू करते हैं। एमआरएफ जेसीबी और सुखोई 30 के लिए भी टायर बनाता है।

MRF द्वारा निर्मित अन्य कौन से उत्पाद हैं?

1993 में, एमआरएफ ने वार्नर ब्रदर्स और लेगोस जैसे खिलौने बनाने के लिए सहयोग किया। एमआरएफ ने खिलौने बनाना शुरू किया. एमआरएफ ने ऑस्ट्रियाई कंपनी के साथ मिलकर औद्योगिक पेंट का निर्माण भी शुरू किया।

एमआरएफ ने एक इटालियन कंपनी के साथ मिलकर कन्वेयर बेल्ट का निर्माण भी शुरू किया। यह कन्वेयर बेल्ट भी बनाती है जिसे आपने निश्चित रूप से उद्योगों और हवाई अड्डों में देखा होगा।

एमआरएफ एक विशेष वस्तु पर निर्भरता से बचने के लिए अपने उत्पादों की श्रृंखला में विविधता लाता है। अगले 50 वर्षों में, चाहे हमारी गैसोलीन या डीजल कार इलेक्ट्रिक हो जाए, टायर उपयोग में बने रहेंगे। उन्हें कोई टेंशन नहीं है, फिर भी उन्होंने प्रोडक्ट डायवर्सिफिकेशन किया है.

MRF ब्रांड मार्केटिंग रणनीति?

यदि आप चाहते हैं कि भारत में हर बच्चा आपको जाने, तो आप क्रिकेट में निवेश कर सकते हैं। एमआरएफ ने सचिन तेंदुलकर को अपना ब्रांड एंबेसडर नियुक्त किया और उन्हें अपने बल्ले पर एमआरएफ स्टिकर लगाने के लिए कहा।

खेल की दुकानों पर हर कोई एमआरएफ बैट के बारे में पूछने लगा है। दुकानदारों द्वारा भी हमें समझाया जा रहा है और बेचा जा रहा है.

उन्होंने सचिन तेंदुलकर को क्यों चुना?

उनका मानना था कि प्रत्येक ब्रांड का एक अलग व्यक्तित्व होता है; इसलिए, उसके अनुसार एक चुनें। एमआरएफ ने सोचा कि यह खुद को बाजार में सर्वश्रेष्ठ टायर के रूप में प्रस्तुत करेगा। एमआरएफ ने सर्वश्रेष्ठ के साथ काम करने का फैसला किया।

इसीलिए वे सचिन तेंदुलकर के साथ काम करते हैं, क्योंकि वह अपने क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ हैं। सचिन तेंदुलकर के बाद उन्होंने विराट कोहली के साथ काम किया. हो सकता है कि आने वाले वर्षों में वे किसी ऐसे व्यक्ति के साथ काम करें जो विराट कोहली के बाद सर्वश्रेष्ठ बन जाए।